鉄道の自動運転
車では自動運転について将来の展望が語られていますが、鉄道はどうでしょうか。むしろ鉄道の方がその可能性は高そうですが、それを阻むものもあります。今回はそれについて話していきましょう。
「社内の競争ばかり」
鉄道会社の総合職の仕事はとかく社内の方に顔が向きがちといわれています。それはなぜか。核心にせまりたいと思います。
「定時退社をしたいけど周りの目が気になるあなたに」
日本人の働き方ってのはとにかく同調圧力がすごいんです。定時でひとり帰ろうとすると周囲からの圧力に屈して帰れたいのに帰らないというサラリーマンも多いのではないでしょうか。そんなサラリーマンへ送る記事です。
「運転士の職業病」
電車運転士特有の職業病を今日は紹介。鉄道運転士になると日常生活でも、運転士特有の癖が出ます。自分では無意識でやっていたりするものですが、結構面白いうえ、運転士の経験がある人は笑ってしまう内容ですよ。
「ルーティンワーク」
鉄道会社はルーティンワークが占める割合がとても多い業態です。駅や乗務員の現場はそれが特に顕著ですが、オフィスワークもとってもルーティンワークが多いのが特徴なのです。今回は、そのルーティンワークをご紹介しましょう。
JR福山線脱線事故
鉄道会社の経営の根幹は「安全」である。すべてにおいて、安全は優先しなくてはいけないことであるが、それを忘れたとき、大変痛ましい事故が起きるのである。
出世のスピード
とさやの働いている会社は旧国鉄から民間に移行したどこかの鉄道会社です。国鉄時代のキャリアの人と今の総合職の出世スピードに違いはあるのか。今回はそんな内容を記事にしてみました。
鉄道会社の営業とは？？
営業の仕事と聞くと、普通想像するのは、飛込営業だったり、法人営業だったりするのが一般的だが、鉄道会社の営業というのは、世間一般でい言われている営業とは大きく違う。鉄道会社の営業とは一体？？
「車掌も電車を止められます」
「車掌が電車を止めた？」 こんばんは、とさやです。 ちょっと、仕事も忙しくて連日のブログ更新が途絶えてしまいました。 気ままに...
「電車の運転士になるには③」
「命の重さ」 こんばんは、とさやです。 先日の記事では、運転士見習となって、運転職場に配属された後についてお話しました。 それ...